Транспортировка И Установка Двух Портовых Кранов (STS) Nemport Lıebherr

Дата Начала: 12.07.2018

Дата Окончания: 11.11.2018

Оборудование, использованное в проекте: Demag CC1800, Liebherr LTM 1500 и Liebherr LTM1120 транспортировались на сборочную площадку с помощью 2 единиц 6 осевых прицепов Goldhofer PST-SL-E SPMT, 2 единиц 8-осевых полуприцепов Faymonville и 5 единиц 3-осных бортовых прицепов. Сборка гантри крана (STS) производилась 1 единицей Terex CC2800 - 600-тонным гусеничным краном с конфигурацией SSL - 84 м + 12 м, 1 единица Demag CC1800 - 300-тонным гусеничным краном с конфигурацией SSL длиной 84 м, 1 единица Liebherr LTM 1200 - 200-тонным мобильным краном и 1 единица Liebherr LTM 1120 - 120-тонный мобильный кран.

Описание проекта:

HAREKET ДЕРЖИТ РУКУ НА ПУЛЬСЕ СЕКТОРА

ВПЕРВЫЕ В ТУРЦИИ

Hareket Load Engineering и Project Transport перевезла гигантский кран на расстояние 600 метров по морю и вновь продемонстрировала свой успех в тяжелых грузовых перевозках.

Впервые в Турции груз с большим тоннажем был перевезен с помощью операции погрузки / выгрузки. Гигантский кран высотой 90 метров и весом 1840 тонн, который покинул Батилиману в Алиага присоединился к своим частям через 600 метров. Опытный персонал Hareket Engineering и Project Transportation снова в деле. Материалы крана, который был доставлен судном, были сначала загружены с помощью мобильного крана, а после были перемещены в зону хранения. Максимальный вес загруженных деталей был 110 тонн, а самая длинная деталь – 70 метров.

Установка была выполнена с использованием 600 тонного гусеничного крана Terex CC2800 со стрелой 84 м + 12 м, 1 шт. Terex CC1800 - 300-тонный гусеничный кран - стрела 84 м, 1 шт. Liebherr LTM 1200 - 200-тонный мобильный кран и 1 шт. Liebherr LTM 1120 - 120-тонный мобильный кран.

Самая тяжелая часть весом 100 тонн, поднятая во время сборки, была размещена на высоте 58 метров. После операции кран достиг 90 метров в высоту, 2 тысячи тонн в весе и ширины пролёта в 15 метров. 2x26 осей и 1x22 оси были транспортированы с общим количеством в 74 оси. Кран перевозили в ранние часы недели в общем количестве 76 осей и 8 колесами на ось. Чтобы пройти 600 метров, понадобилось около 8 часов, и на следующее утро его погрузили на понтон. Затем кран последовал из моря в частный порт с прицепами.

ВСЕ БЫЛО РЕАЛИЗОВАНО, КАК И РАССЧИТАНО.

Директор по эксплуатации проекта Hareket Самет Гюрсу заявил, что дисбаланс в центре тяжести затруднил работу из-за узкой ширины пролёта. Подчеркнув сложность процесса по выполнению операции, в котором впервые в Турции груз с таким высоким тоннажем был перемещён системой погрузки/разгрузки Самет Гюрсу отметил, что на прицепе установлено более 600 колес. Дистанция транспортной операции, которая длилась около 8 часов, была примерно 600 метров. Около 30 человек работало над транспортировкой этого крана. Опытные инженеры, специалисты по охране труда и рабочие на местах завершили этот рискованный проект командной работой. «Мы выполнили работы по симуляции этого проекта за столом, рассчитали углы ориентации всего транспорта и все проблемы, с которыми мы могли столкнуться. Всё прошло как мы рассчитывали.» - заявил Самет Гюрсу.